5W-30, výkonnostní třída ACEA C2, objem 209 lPlně syntetický, lehkobežný motorový olej pro benzínové a naftové motory osobních a lehkých užitkových vozidel. Motorový olej Shell Helix Ultra Extra obsahuje speciální cistící aditiva, která zajištují maximální cistotu motoru a odstraňují i dlouhodobě usazené škodlivé nečistoty a úsady.
Plně syntetický, lehkobežný motorový olej pro benzínové a naftové motory osobních a lehkých užitkových vozidel. Motorový olej Shell Helix Ultra Extra obsahuje speciální cistící aditiva, která zajištují maximální cistotu motoru a odstraňují i dlouhodobě usazené škodlivé nečistoty a úsady. Díky svému složení a viskozitní třídě zajištuje dokonalé mazání motoru i za nejnárocnejších provozních podmínek. Viskozitní vlastnosti motorového oleje Shell Helix Ultra Extra umožnují snížení spotřeby paliva a soucasné zvýšení výkonu motoru. Shell Helix Ultra Extra je urcen pro moderní benzinové a naftové motory osobních vozidel a lehkých užitkových vozidel, kde je možno používat motorový olej na prodloužený výměnný interval. Shell Helix Ultra Extra byl speciálně vyvinut pro moderní naftové motory osobních vozidel Mercedes Benz, VW a BMW vybavenými filtry pevných cástic, ale je použitelný i ve starších motorech vyžadujících viskozitní třídu 5W-30. Produkt vyhovuje specifikacím ACEA C2/C3, tudíž je použitelný ve vozech koncernu PSA, Renault a ostatních výrobců vyžadujících tyto normy.
Dělí oleje podle typu spalování a výkonu motoru. „A“ značí zážehové motory, „B“ - vznětové motory, „C“ motory vybavené částicovými filtry a „E“ výkonné vznětové motory). Čísla vyjadřují výkonnostní stupeň (čím vyšší číslo, tím větší výkon olej zvládne).
Ostatní parametry
Na Zboží od
27. listopadu 2013
Nahlásit
Nahlásit chybu parametru
Specifikace oleje
Viskozita
5W-30
Nahlásit
Nahlásit chybu parametru
Předepisuje ji výrobce motoru a vypadá například takto: 5W-30. První číslo vyjadřuje schopnost proudění za nízké teploty, W značí zimní olej (letní je bez písmenného označení) a druhé číslo schopnost proudění za provozní teploty.
Fyzikální vlastnosti
Objem
209 l
Nahlásit
Nahlásit chybu parametru
Nahlásit chybu v informacích
Nahlásit chybu
Informace o produktu mohou být nepřesné nebo nekompletní. Doporučujeme si je ověřit před nákupem u vybraného prodejce.
Recenze 97%
Hodnocení: 97%
18 recenzí
5
15x
4
3x
3
0x
2
0x
1
0x
Pouze hodnocení označená znakem jsou ověřena. Hodnocení bez tohoto znaku jsou neověřena. Více info.
Přidání nového hodnocení
Pouze hodnocení označená znakem jsou ověřena. Hodnocení bez tohoto znaku jsou neověřena. Více info.
gasoline_man10. listopadu 2025
Hodnocení: 80%
4L kanistr má praktická 2 ucha - horní a boční, což umožňuje dobrý a variabilní úchop pro snazší nalévání. Samotný uzávěr kanystru je zcela standardní a obyčejný, žádné speciální vychytávky pro zvýšení praktičnosti či usnadnění nalévání.
od šroubovacím uzávěrem kanistr nemá na hrdle ochrannou těsnící/pečetící folii.
Viskozitu oleje a jeho vliv na výkon motoru nemohu posoudit - jednak s daným vozidlem osobně nejezdím, a ani nejsem takový profesionál. pro dané ozidlo jsem zvolil o něco hustší doporučenou alternativu, než výchozí 0W-40. Vozidlo (benzin, 1,6L) jezdí denně, ale krátké vzdalenosti, roční nájezd do 10 tis. km. Olej měním v ročních intervalech.
Nahlásit
10. listopadu 2025
4L kanistr má praktická 2 ucha - horní a boční, což umožňuje dobrý a variabilní úchop pro snazší nalévání. Samotný uzávěr kanystru je zcela standardní a obyčejný, žádné speciální vychytávky pro zvýšení praktičnosti či usnadnění nalévání.
od šroubovacím uzávěrem kanistr nemá na hrdle ochrannou těsnící/pečetící folii.
Viskozitu oleje a jeho vliv na výkon motoru nemohu posoudit - jednak s daným vozidlem osobně nejezdím, a ani nejsem takový profesionál. pro dané ozidlo jsem zvolil o něco hustší doporučenou alternativu, než výchozí 0W-40. Vozidlo (benzin, 1,6L) jezdí denně, ale krátké vzdalenosti, roční nájezd do 10 tis. km. Olej měním v ročních intervalech.
