Do oleje, 946 ml, hmotnost 1000 gRevoluční skladba přípravku BG 10932 způsobuje vysoce efektivní a velice silný účinek. BG 10932 EPR odstraňuje houževnaté úsady, laky z pístních kroužků, kaly a nečistoty z kompletního olejového prostoru v motoru.
Revoluční skladba přípravku BG 10932 způsobuje vysoce efektivní a velice silný účinek. BG 10932 EPR odstraňuje houževnaté úsady, laky z pístních kroužků, kaly a nečistoty z kompletního olejového prostoru v motoru. Navrací motoru zpět požadované kompresní tlaky, zvedá výkon a snižuje emise výfukových plynů. Zabraňuje poškození olejové pumpy a soustavě těsnění. Zcela bezpečný pro všechny kovové i nekovové prvky motoru. BG 10932 je vhodné pro benzínové a naftové motory a můžete jej zakoupit i v menším balení (100 ml pro motocykly s olejovou náplní 1,5 - 4 litry a 325 ml pro osobní vozy s olejovou náplní 4-6 litrů).
Informace o produktu mohou být nepřesné nebo nekompletní. Doporučujeme si je ověřit před nákupem u vybraného prodejce.
Recenze 98%
Hodnocení: 98%
36 recenzí
5
32x
4
4x
3
0x
2
0x
1
0x
Pouze hodnocení označená znakem jsou ověřena. Hodnocení bez tohoto znaku jsou neověřena. Více info.
Přidání nového hodnocení
Shrnutí recenzíVygenerováno na základě 7 recenzí pomocí Seznam AI
Aditivum BG 10932 EPR podle recenzí účinně čistí motor, zlepšuje jeho výkon a snižuje kouřivost. Uživatelé oceňují znatelné výsledky po krátkém použití, i přes vyšší cenu. Je však třeba počítat s výrazným zápachem a možným rizikem ucpání při vyplavování nečistot.
Co lidé chválí
Zlepšuje kompresi motoru
Zlepšuje odezvu motoru a snižuje kouřivost
Účinně rozpouští kaly a saze v motoru
Snadná aplikace s odměrkou na obalu
Znatelné zlepšení výkonu motoru
Na co si dát pozor
Silný nepříjemný zápach
Chybí český popis složení na štítku
Vyšší cena
Obava z možného ucpání po vyplavení kalů
Pouze hodnocení označená znakem jsou ověřena. Hodnocení bez tohoto znaku jsou neověřena. Více info.
rvohnout30. dubna 2024
Hodnocení: 100%
Opravdu čistí
Varianta 946 ml
Nahlásit
Nahlásit recenzi
Registrovaný uživatel13. září 2023
Hodnocení: 100%
Překvapený, funguje a motor přestal opět kouřit, velké zlepšení.
Varianta 946 ml
Nahlásit
Nahlásit recenzi
Registrovaný uživatel1. února 2022
Hodnocení: 100%
odskoušeno funguje .použito na motoru john deere8530 zlepšeni komprese o 10%
Varianta 946 ml
Nahlásit
Nahlásit recenzi
Registrovaný uživatel15. října 2021
Hodnocení: 100%
Nejlepší aditiva
Varianta 946 ml
Nahlásit
Nahlásit recenzi
Registrovaný uživatel14. října 2021
Hodnocení: 100%
Vyšší cena
Varianta 946 ml
Nahlásit
Nahlásit recenzi
Registrovaný uživatel18. srpna 2020
Hodnocení: 80%
Opravdu to rozpouští nějaký kaly v motoru
Snadná aplikace, na obalu je odměrka
Výsledek čištění znatelný už po prvních kilometrech
V českém popisu/návodu na štítku není uvedeno složení. Na původní americké ano.
Smrdí to jako socialistická nafukovací matrace politá benzínem.
Trochu obavy, aby vyplavené kaly něco cestou sekundárně neucpaly
Aplikované do motoru v dodávce vyrobené v Itálii s cca 110.000 km. Oleje bylo na spodní rysce. Po nalití této čiré americké "vodičky" se má nechat motor běžet 20-30 minut minimálně na 1.200 otáček dle českého návodu, až 45 min při 1.400 dle originálního. Návod zahodíme, použijeme vlastní hlavu => držíme otáčky tak, aby se lehce točilo i turbo (ať se taky propláchne). Pak ihned vypustit olej a vyměnit filtr. Olej byl silně naředěný a plavala v tom nějaká špína, trocha jemných kovových částeček a hlavně hromada sazí.
Po prvních kilometrech vyletěla spotřeba o 1,5 l nahoru, ale auto letí jak utrženej vagón. Po cca 100 km si všechno sedlo a spotřeba spadla pod úroveň před aplikací EPR. Jen to chce citlivější nohu na plynu. Motor má lepší odezvu, není nutno na něm stát jak na schodech a trochu se i ztišil.
Nahlásit
Zlepšuje kompresi motoru
Silný nepříjemný zápach
30. dubna 2024
Aplikované do motoru v dodávce vyrobené v Itálii s cca 110.000 km. Oleje bylo na spodní rysce. Po nalití této čiré americké "vodičky" se má nechat motor běžet 20-30 minut minimálně na 1.200 otáček dle českého návodu, až 45 min při 1.400 dle originálního. Návod zahodíme, použijeme vlastní hlavu => držíme otáčky tak, aby se lehce točilo i turbo (ať se taky propláchne). Pak ihned vypustit olej a vyměnit filtr. Olej byl silně naředěný a plavala v tom nějaká špína, trocha jemných kovových částeček a hlavně hromada sazí.
Po prvních kilometrech vyletěla spotřeba o 1,5 l nahoru, ale auto letí jak utrženej vagón. Po cca 100 km si všechno sedlo a spotřeba spadla pod úroveň před aplikací EPR. Jen to chce citlivější nohu na plynu. Motor má lepší odezvu, není nutno na něm stát jak na schodech a trochu se i ztišil.